Do typowych cech wskazujących na uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia wliczyć można:

• niemożliwość uruchomienia silnika
• ciężki rozruch silnika
• spadek mocy silnika
• niejednostajna praca silnika, falowanie obrotów
• nadmierny hałas silnika
• wydobywający się czarny dym.

Wymienione objawy, które połączone z diagnostyką komputerową i po odrzuceniu innych opcji, mogą wskazywać właśnie na uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia.

Warto mieć na uwadze, że źródłem tych objawów, mogą być również inne wady, dlatego też właściwie przeprowadzona diagnostyka jest bardzo ważna.

Proces naprawy pompy przebiega w podanych etapach:

• zdemontowanie na części składowe
• wizualny przegląd każdego z elementów również za pomocą mikroskopu cyfrowego
• oszacowanie kosztów naprawy i kontakt z klientem
• wyczyszczenie każdego z elementów pompy przy użyciu myjek ultradźwiękowych
• zamontowanie pompy łącznie z wymianą wadliwych elementów i wszystkich uszczelnień wewnętrznych pompy zgodnie z zaleceniami producenta
• przeprowadzenie testu pompy na stole probierczym

Eksploatacja

Stale rosnące wymagania w temacie mocy, osiągów, spalania, norm emisji spalin stawiane silnikom diesla sprawiły że stopień zaawansowania ich budowy się zwiększył.

Pompy pracują pod ciśnieniami około 2000 bar i produkowane są z niezwykłą precyzją.

Głównym czynnikiem mającym wpływ na ich żywotność jest jakość paliwa.

Zalecane jest tankować na zaufanych stacjach i unikać paliwa z niepewnych źródeł.

Olej napędowy słabej jakości w niektórych sytuacjach można odróżnić po zwiększonym poborze paliwa, podwyższonej głośności pracy silnika czy zmniejszeniu mocy silnika. Ważnym aspektem jest też pamiętanie o terminowej wymianie filtra paliwa (wyłącznie oryginalne lub markowych producentów). Te dwie uwagi mogą uchronić nas przed drogimi naprawami układu wtryskowego.